远程操控，车到底听谁的？|傅梅哲
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
danwentizaiyu，yaodulichengweiyipiannongtiandezhuren，jiuyiweizhetudichengbao、nongzigouzhi，zhedouxuyaozijin。chenlegangbiye，meiyouzugoudejixu，xuyaokaojianzhigongzuolaizhichengtazuoduanshipindezhichu，dulijingyingnongtianzexiandeyouxieyaobukeji。但(dan)问(wen)题(ti)在(zai)于(yu)，(，)要(yao)独(du)立(li)成(cheng)为(wei)一(yi)片(pian)农(nong)田(tian)的(de)主(zhu)人(ren)，(，)就(jiu)意(yi)味(wei)着(zhe)土(tu)地(di)承(cheng)包(bao)、(、)农(nong)资(zi)购(gou)置(zhi)，(，)这(zhe)都(dou)需(xu)要(yao)资(zi)金(jin)。(。)陈(chen)乐(le)刚(gang)毕(bi)业(ye)，(，)没(mei)有(you)足(zu)够(gou)的(de)积(ji)蓄(xu)，(，)需(xu)要(yao)靠(kao)兼(jian)职(zhi)工(gong)作(zuo)来(lai)支(zhi)撑(cheng)他(ta)做(zuo)短(duan)视(shi)频(pin)的(de)支(zhi)出(chu)，(，)独(du)立(li)经(jing)营(ying)农(nong)田(tian)则(ze)显(xian)得(de)有(you)些(xie)遥(yao)不(bu)可(ke)及(ji)。(。)