7月28日，世界最大规模散索鞍——狮子洋大桥散索鞍完成吊装，至此大桥主索鞍和散索鞍吊装作业全部完成，为下一步缆索系统架设创造了有利条件。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门镇。
其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，将创下“车道数量、主塔塔高、主跨跨径、主缆直径、锚碇基础”五项世界第一。
狮子洋大桥散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，为世界最大规模散索鞍。
目前，狮子洋通道建设稳步推进。主桥狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，正进行猫道架设，预计年底前完成；引线工程建设进程过半，正推进箱梁架设、钢桁梁顶推等工作。
项目预计2029年建成通车，届时将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射东西两翼，强化“黄金内湾”骨干交通网络，助力大湾区协同发展。(记者 蔡敏婕 制作 徐妙巧 视频来源 广东交通集团）
ruguoyaoqiupingtaiqiyebangzhukuaidixiaogejiaruchengzhibao，bujinyouzhixingzhongdenandu，erqieqiyehegerendouxuyaofuchugenggaodechengben，weidisanzhizhugerenyanglaojinpeitaobushiweiyigehaobanfa。kuaidixiaogefuwuyudangdijumin，difangzhengfuweizhipeitaojiaofeiyeshiyingdangde。如(ru)果(guo)要(yao)求(qiu)平(ping)台(tai)企(qi)业(ye)帮(bang)助(zhu)快(kuai)递(di)小(xiao)哥(ge)加(jia)入(ru)城(cheng)职(zhi)保(bao)，(，)不(bu)仅(jin)有(you)执(zhi)行(xing)中(zhong)的(de)难(nan)度(du)，(，)而(er)且(qie)企(qi)业(ye)和(he)个(ge)人(ren)都(dou)需(xu)要(yao)付(fu)出(chu)更(geng)高(gao)的(de)成(cheng)本(ben)，(，)为(wei)第(di)三(san)支(zhi)柱(zhu)个(ge)人(ren)养(yang)老(lao)金(jin)配(pei)套(tao)不(bu)失(shi)为(wei)一(yi)个(ge)好(hao)办(ban)法(fa)。(。)快(kuai)递(di)小(xiao)哥(ge)服(fu)务(wu)于(yu)当(dang)地(di)居(ju)民(min)，(，)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)为(wei)之(zhi)配(pei)套(tao)缴(jiao)费(fei)也(ye)是(shi)应(ying)当(dang)的(de)。(。)
