跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
《2022-2023xueniandubeijingjiaoyushiyefazhantongjigaikuang》zhongtoulu，zai2022~2023xuenian，dongcheng、xicheng、haidian、chaoyangdexiaoxuezhaoshengrenshuquanbufuzengchang，fenbiebishangnianjianshao664、937、864、1295ren。qizhong，dongcheng、haidian、chaoyangyijingshilianxuliangnianfuzengchang。《(《)2(2)02(2)2(2)-(-)2(2)02(2)3(3)学(xue)年(nian)度(du)北(bei)京(jing)教(jiao)育(yu)事(shi)业(ye)发(fa)展(zhan)统(tong)计(ji)概(gai)况(kuang)》(》)中(zhong)透(tou)露(lu)，(，)在(zai)2(2)02(2)2(2)~(~)2(2)02(2)3(3)学(xue)年(nian)，(，)东(dong)城(cheng)、(、)西(xi)城(cheng)、(、)海(hai)淀(dian)、(、)朝(chao)阳(yang)的(de)小(xiao)学(xue)招(zhao)生(sheng)人(ren)数(shu)全(quan)部(bu)负(fu)增(zeng)长(chang)，(，)分(fen)别(bie)比(bi)上(shang)年(nian)减(jian)少(shao)6(6)6(6)4(4)、(、)9(9)3(3)7(7)、(、)8(8)6(6)4(4)、(、)1(1)2(2)9(9)5(5)人(ren)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)东(dong)城(cheng)、(、)海(hai)淀(dian)、(、)朝(chao)阳(yang)已(yi)经(jing)是(shi)连(lian)续(xu)两(liang)年(nian)负(fu)增(zeng)长(chang)。(。)
