远程操控，车到底听谁的？|huna
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
zhideyitideshi，chengdouyijihangzhou，zegengduodeshideyiyufuwuyedegaozengchang。yihangzhouweili，shujuxianshi，shangbannianhangzhouGDPzongzhida9602yiyuan，tongbizengchang6.9%。qizhong，fuwuyezengjiazhi6748yiyuan，tongbizengchang9.3%。值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，(，)成(cheng)都(dou)以(yi)及(ji)杭(hang)州(zhou)，(，)则(ze)更(geng)多(duo)的(de)是(shi)得(de)益(yi)于(yu)服(fu)务(wu)业(ye)的(de)高(gao)增(zeng)长(chang)。(。)以(yi)杭(hang)州(zhou)为(wei)例(li)，(，)数(shu)据(ju)显(xian)示(shi)，(，)上(shang)半(ban)年(nian)杭(hang)州(zhou)G(G)D(D)P(P)总(zong)值(zhi)达(da)9(9)6(6)02(2)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)6(6).(.)9(9)%(%)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)服(fu)务(wu)业(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)6(6)7(7)4(4)8(8)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)9(9).(.)3(3)%(%)。(。)