远程操控，车到底听谁的？|leitai
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
ningbotongyangdeyiyudierchanyedezengchang。7yue26ri，ningbogongbulejingjibannianbao“chengjidan”：shangbannianquanshishixiandiqushengchanzongzhi7745.1yiyuan，tongbizengchang5.6%。zuoweigongyedashi，shangbannianningbozhongdianxingye，tebieshihuaxueyuanliao、qichezhizao、dianqijixiedengzhongdianxingyegongxiantuchu，fenbiezengchang14.4%、12.9%、10.4%。宁(ning)波(bo)同(tong)样(yang)得(de)益(yi)于(yu)第(di)二(er)产(chan)业(ye)的(de)增(zeng)长(chang)。(。)7(7)月(yue)2(2)6(6)日(ri)，(，)宁(ning)波(bo)公(gong)布(bu)了(le)经(jing)济(ji)半(ban)年(nian)报(bao)“(“)成(cheng)绩(ji)单(dan)”(”)：(：)上(shang)半(ban)年(nian)全(quan)市(shi)实(shi)现(xian)地(di)区(qu)生(sheng)产(chan)总(zong)值(zhi)7(7)7(7)4(4)5(5).(.)1(1)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)5(5).(.)6(6)%(%)。(。)作(zuo)为(wei)工(gong)业(ye)大(da)市(shi)，(，)上(shang)半(ban)年(nian)宁(ning)波(bo)重(zhong)点(dian)行(xing)业(ye)，(，)特(te)别(bie)是(shi)化(hua)学(xue)原(yuan)料(liao)、(、)汽(qi)车(che)制(zhi)造(zao)、(、)电(dian)气(qi)机(ji)械(xie)等(deng)重(zhong)点(dian)行(xing)业(ye)贡(gong)献(xian)突(tu)出(chu)，(，)分(fen)别(bie)增(zeng)长(chang)1(1)4(4).(.)4(4)%(%)、(、)1(1)2(2).(.)9(9)%(%)、(、)1(1)0.(.)4(4)%(%)。(。)