远程操控，车到底听谁的？|jiugu
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跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
dingchangfaxiangzhongguoxinwenzhoukanbiaoshi，shanghaishangbannianshixiangaozengchang，yifangmianyuquniantongqidedijishumibukefen。2022nianshangbannian，shanghaishoudaoyiqingyanzhongchongji，jingjichuxianfuzengchang，zhijiedaozhishanghaiGDPweinengtupo2wanyiyuan（1.93wanyiyuan），ankebijiagejisuan，jiaoqianniantongqixiajiang5.7%。丁(ding)长(chang)发(fa)向(xiang)中(zhong)国(guo)新(xin)闻(wen)周(zhou)刊(kan)表(biao)示(shi)，(，)上(shang)海(hai)上(shang)半(ban)年(nian)实(shi)现(xian)高(gao)增(zeng)长(chang)，(，)一(yi)方(fang)面(mian)与(yu)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)的(de)低(di)基(ji)数(shu)密(mi)不(bu)可(ke)分(fen)。(。)2(2)02(2)2(2)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，(，)上(shang)海(hai)受(shou)到(dao)疫(yi)情(qing)严(yan)重(zhong)冲(chong)击(ji)，(，)经(jing)济(ji)出(chu)现(xian)负(fu)增(zeng)长(chang)，(，)直(zhi)接(jie)导(dao)致(zhi)上(shang)海(hai)G(G)D(D)P(P)未(wei)能(neng)突(tu)破(po)2(2)万(wan)亿(yi)元(yuan)（(（)1(1).(.)9(9)3(3)万(wan)亿(yi)元(yuan)）(）)，(，)按(an)可(ke)比(bi)价(jia)格(ge)计(ji)算(suan)，(，)较(jiao)前(qian)年(nian)同(tong)期(qi)下(xia)降(jiang)5(5).(.)7(7)%(%)。(。)