跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
jubaodao，20shiji90niandaitaiwanchoujiangaotiedeshihou，youliangdaqiyelianmengjingbiao。yifangzhuzhangcaiyongouzhoujishu，lingyifangzhuzhangcaiyongribenxinganxianjishu。1998nian，zhuzhangcaiyongouzhoujishubiaozhundetaiwangaotielianmengqudeheyue。1999nianchu，taiwangaotiejuxingledonggongdianli。据(ju)报(bao)道(dao)，(，)2(2)0世(shi)纪(ji)9(9)0年(nian)代(dai)台(tai)湾(wan)筹(chou)建(jian)高(gao)铁(tie)的(de)时(shi)候(hou)，(，)有(you)两(liang)大(da)企(qi)业(ye)联(lian)盟(meng)竞(jing)标(biao)。(。)一(yi)方(fang)主(zhu)张(zhang)采(cai)用(yong)欧(ou)洲(zhou)技(ji)术(shu)，(，)另(ling)一(yi)方(fang)主(zhu)张(zhang)采(cai)用(yong)日(ri)本(ben)新(xin)干(gan)线(xian)技(ji)术(shu)。(。)1(1)9(9)9(9)8(8)年(nian)，(，)主(zhu)张(zhang)采(cai)用(yong)欧(ou)洲(zhou)技(ji)术(shu)标(biao)准(zhun)的(de)台(tai)湾(wan)高(gao)铁(tie)联(lian)盟(meng)取(qu)得(de)合(he)约(yue)。(。)1(1)9(9)9(9)9(9)年(nian)初(chu)，(，)台(tai)湾(wan)高(gao)铁(tie)举(ju)行(xing)了(le)动(dong)工(gong)典(dian)礼(li)。(。)
