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中新网广州7月30日电 (郭军 陈秀慧 徐先良)7月29日,在广州海事部门的安全护航保障下,超大型外籍船舶卡尔斯克鲁纳(KARLSKRONA)轮顺利拖带进港,成功抵达广州文冲船舶修造有限公司开展维修作业。
此次超长超宽拖带任务的安全落地,有效保障了大型船舶修造项目顺利推进,为广州临港产业稳健运行、粤港澳大湾区船舶修造产业高质量发展提供坚实的水上安全支撑。

据悉,本次水上拖带作业最大长度约570米、宽度达66米,纵向长度相当于20个篮球场首尾相连,属于典型的超长、超宽特殊拖带作业。该拖带编队航行需途经广州港多个通航密集、航路复杂的核心水域,周边船舶往来频繁、通航环境复杂。同时,超长拖带编队存在操纵惯性大、转向制动难度高、受风浪影响显著等特点,航行安全风险较高,对水上交通组织和现场护航保障工作提出了严苛要求。
为全力保障本次特殊拖带作业安全有序开展,广州海事部门提前谋划、精准部署,全面开展通航安全风险研判工作,联动相关单位细化完善专项保障方案,逐一梳理沿途关键航段安全风险,明确交通疏导、现场管控、船舶避让等各项保障措施,提前排查化解各类通航安全隐患,为拖带作业筑牢前置安全防线。
作业期间,广州海事部门调派海巡09079轮现场护航,实时动态监测拖带编队航行状态,对航道关键节点、船舶密集水域开展精准交通疏导,及时劝导、分流过往船舶,严禁无关船舶追越、对遇编队船只,有效规避会船、拥堵等通航风险,为超长拖带船队开辟出安全、畅通的专属通航通道,全力保障编队平稳穿越复杂航段。
29日12时许,卡尔斯克鲁纳(KARLSKRONA)轮拖带编队全程平稳有序,安全顺利抵达广州文冲修造厂区,标志着本次高难度超大型船舶拖带进港护航任务圆满完成。(完)
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另一个难题来自物流。定西偏远,物流成本高,再加上西部电商发展整体滞后,导致分拨中心等基础设施容量和效率都受到限制。“西安、郑州的分拨中心比较大,一天几百个挂车都能中转过来,但西北这边,哪怕只有几十个挂车,人手设备也跟不上,货总得在那里压个四五天。”杨小强坦言。


