郑州国际陆港商品车运量突破15万台
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中新网郑州7月29日电 (陈贵洋)河南中豫国际港务集团有限公司(以下简称河南中豫港务集团)29日通报，截至当日，郑州国际陆港商品车专列累计到发704列，运送商品车总量突破15万台。
依托四通八达的铁路网络与持续加密的铁海联运通道，郑州国际陆港已成为以比亚迪为代表的“河南造”新能源汽车走向全国、挺进海外的重要始发站。目前，商品车专列已实现每日3对至4对常态化开行，日均运输700台至1000台。
针对此前场站接卸与编组效率存在的短板，今年，河南中豫港务集团重点实施了装卸线扩容改造，从源头破解运力瓶颈，目前已夯实年均60万辆的最大运输能力保障基础。
在服务端，按照车企生产排产节奏动态调配运力，打通“厂站直连”专属通道，使新车“下线即装车、装车即发运”。这种“零时差”衔接，让比亚迪等车企的铁路运输份额因此持续攀升。
在作业组织层面，场站推行“双线装车、混编成列”模式，大幅压缩班列解编等待时间。针对新能源车型多样、旺季运量集中等特点，这套灵活高效的调度体系展现出较强韧性，转运效率提升约40%，综合成本下降约20%。(完)
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还有3到4亿立方水要过境涿州
他表示，今年北京市水务局组织过模拟1963年8月特大暴雨的防汛应急演练，研究过哪些地方是高风险区、应如何调度，而且这次演练是“着眼于流域，山西和河北都是参加的”；而北京预防山洪的主要困难，是居住人口较为分散，财力不足以修建大量减势削能的水利工程，因此减灾主要靠及时预警、及时撤离，又遇到了“青壮年劳动力外出的多，山区弱势群体比例还高一些”的问题。
