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中新网北京7月29日电 (记者 孙自法)记者7月29日从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)获悉,国产大型客机C919高原型首架机当天在上海浦东国际机场开展首次飞行试验,空中飞行1小时59分钟,完成全部预定试飞科目,标志着C919飞机系列化发展迈出重要一步。

C919高原型在基本型基础上,采取了机身缩短、系统功能改进等针对性设计,以满足高原运行要求。

据悉,C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。其基本型客机158座-192座,航程4075公里-5555公里。
C919大型客机于2015年11月完成总装下线,2017年5月成功首飞,2022年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证,2022年12月全球首架交付,2023年5月圆满完成首次商业飞行。(完)
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穆荣平认为,科研资助模式应该是一个“喇叭口形”,在“入口”处,应尽可能资助数量足够多的高风险、探索型小项目。随着对某个科学问题的认知越来越清晰,逐步聚焦到一个相对明确的方向,资助项目数量逐步减少和资助强度同步提升。当研究开发聚焦到重大应用目标并有相当积累时,需要更加系统性、高强度资助,此时科技领军企业实质性参与至关重要。越往后端越聚焦,企业参与积极性越高,到“出口”处,企业自身就有动力出钱资助,不需要政府资助。