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中新网成都7月30日电 (记者 刘忠俊)7月30日,四川绵阳至遂宁至资阳至内江铁路(以下简称“绵遂资内铁路”)遂宁至内江段建设推进活动在四川省遂宁市船山区遂宁高新站举行,现场宣布遂宁至内江段开工建设。

据了解,绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈轨道交通网络的重点工程,与西成高铁、成达万高铁、成渝中线高铁、绵泸高铁内自泸段等多条干线铁路相连,由四川省全额投资、自主建设。该条铁路线路自绵阳南站引出,经绵阳市涪城区、三台县,遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区,资阳市安岳县,内江市东兴区,引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通。全线按时速250公里、双线高速铁路标准设计,线路全长244公里。
项目采用“一次规划设计、分步分段建设”方式推进。其中,绵阳至遂宁段长136.2公里,已于2024年8月开工建设,计划2029年3月建成通车;遂宁至内江段长107.8公里,计划2030年7月建成通车。

遂宁至内江段自在建绵遂段遂宁高新站内江端引出,新建正线107.797公里,新建安居站及成渝中线安岳站绵遂内车场,利用既有内江北站内自泸车场。遂宁地区新建内江至遂宁联络线6.969公里(单线),内江地区新建动走线1.443公里(单线)以及存车场,同步实施内江北站改扩建工程。项目建设工期4年。
据悉,遂宁至内江段建成后,绵阳、遂宁、资阳、内江四市将实现1小时通达,成都平原经济区至川南经济区的快速客运通道将由此形成。同时,也将进一步完善四川省路网结构、扩大高铁覆盖范围,促进沿线区域经济社会发展和民众便捷出行。(完)
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中国社科院美国研究所副所长袁征在接受新京报记者采访时表示,今年2月份的“气球事件”之后,中美两国间的高层往来受到了影响。中方虽然一直秉承着愿意对话的态度,但美方多次炒作台海问题、在多个议题上无端指责中国,实际上并无诚意开展对话。