汽车改装新政出台：行业盼细则尽快落地
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中新网北京7月29日电(记者 查志远 实习生 李美林)6月23日，商务部等8部门办公厅公布全国40个汽车流通消费改革试点城市名单，北京朝阳、顺义两区入选，其中朝阳的重点方向是汽车改装。同日，商务部等9部门公开发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、汽车维修和保险服务、汽车赛事、汽车租赁等6个方面提出17项举措。
政策公布后，一些业内人士直接用了“放开”两个字。但从政策内容看，这并不是简单的“全面放开”。文件提出，对汽车改装实施分级分类管理，确定改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等要求；同时加快制定国家标准，研究改装零部件准入许可和相关技术规范。
近日，记者走访北京多家汽车服务门店，就近期出台的汽车改装政策进行实地探访。
一家主营贴膜的门店，店员刷手机时看到过相关消息。“真有具体项目出来，我们肯定会看，顾客有需求也可以再考虑。”另一家做灯光、内饰改装的门店更关心备案流程，“这些要是能说清楚，我们做起来也更有底气，顾客问起来也能给个准话。”
还有一些此前没有听说过政策的几家门店，听记者简单介绍后，也表现出兴趣。不过，几家门店均表示，目前没有收到具体操作指引，经营仍按原有规定进行。对他们来说，政策方向已经明确，真正关系到生意的，还是允许开展哪些项目、门店需不需要增加设备或资质，以及改装后的车辆如何备案、检验。
商务部副部长盛秋平在政策发布会上表示，汽车流通消费改革既要“管得好”，也要推动“放得活”。其中，汽车改装要通过分级分类管理，引导行业规范有序发展。
政策背后，是一个体量不小、但尚未充分释放的市场。据相关媒体《中国青年报·出行周刊》7月8日报道，国内汽车改装市场规模已突破1600亿元，2026年第一季度同比增长23.5%。不过，国内汽车改装渗透率仍不足5%，与欧美日等成熟市场相比还有较大差距。中国汽车流通协会副会长王都预计，新政落地后一到两年内，市场规模有望达到3000亿元左右。市场并非没有需求，只是从需求到合规经营之间，还隔着项目清单、产品标准和备案流程。
长期从事汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受记者采访时表示，方向已经出现，能不能真正带动市场，还要看政策怎样落地。
“这次政策由9个部门联合发布，参与部门比较多，力度相较以往会更大一些，释放的信号也会更强。”褚志华认为，汽车改装涉及的内容很多，不同类型不能用同一套办法处理。轮毂就是一个常见例子，过去可调整空间有限，如果今后符合标准的产品能够顺利办理登记变更，消费者的选择会增加，门店也更容易形成规范业务。
在褚志华看来，“真正能说明行业的春天来了，还是要看政策能不能落地，允许改装的项目能不能进一步明确，市场规模能不能真正扩大。”
另一位受访者有着十年汽车改装经历的发烧友姜宁表示，“这几年反反复复总有人说‘汽车改装要解禁了’，这次总算看到了实实在在的文件。”比起笼统的“放开”，他更在意新政策能否解决实际用车中的麻烦。
他有一辆进口马自达，车辆档案登记的轮胎扁平比为55。他称，现在市面上相近型号中50扁平比更常见，“完全按档案规格买，选择会比较有限，年检时也要按老规格来。如果以后能把这类适配性调整纳入合规范围，对不少老车主都会方便很多。”
姜宁最期待的，也不是所有项目一下子放开，而是国内改装市场能够建立起清晰、统一的标准。购买日本轮毂时，他会留意产品是否标有JWL、VIA等标识；去年他在日本一家AUTOBACS汽车用品市场看到，轮毂、避震、刹车、进气系统等产品公开陈列，“就像家装市场卖建材一样”。“国内其实也有做得很好的产品，只是现在标准还不够统一，好产品和一般产品放在一起，普通消费者不太容易分辨。”
对于后续政策，多位从业人员表示“改装需求一直都在，不用一次性全放开，可以按项目分类推进。涉及车辆结构、动力安全的，该严格就严格；普通装饰、合理的轮毂轮胎调整、经过认证的刹车和灯光升级，可以尽快把产品标准和备案流程建立起来。”(完)
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近年来，印度政府不断针对在印中企增设投资和经营壁垒。我外交部发言人此前指出，中国政府一贯要求中国企业在遵守国际规则和当地法律法规的基础上开展对外合作，印度政府有责任根据市场原则维护包括中国企业在内的国际投资者的合法权益。
