海事部门保障超大型外籍船舶顺利抵穗进厂维修
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中新网广州7月30日电 (郭军 陈秀慧 徐先良)7月29日，在广州海事部门的安全护航保障下，超大型外籍船舶卡尔斯克鲁纳(KARLSKRONA)轮顺利拖带进港，成功抵达广州文冲船舶修造有限公司开展维修作业。
此次超长超宽拖带任务的安全落地，有效保障了大型船舶修造项目顺利推进，为广州临港产业稳健运行、粤港澳大湾区船舶修造产业高质量发展提供坚实的水上安全支撑。
据悉，本次水上拖带作业最大长度约570米、宽度达66米，纵向长度相当于20个篮球场首尾相连，属于典型的超长、超宽特殊拖带作业。该拖带编队航行需途经广州港多个通航密集、航路复杂的核心水域，周边船舶往来频繁、通航环境复杂。同时，超长拖带编队存在操纵惯性大、转向制动难度高、受风浪影响显著等特点，航行安全风险较高，对水上交通组织和现场护航保障工作提出了严苛要求。
为全力保障本次特殊拖带作业安全有序开展，广州海事部门提前谋划、精准部署，全面开展通航安全风险研判工作，联动相关单位细化完善专项保障方案，逐一梳理沿途关键航段安全风险，明确交通疏导、现场管控、船舶避让等各项保障措施，提前排查化解各类通航安全隐患，为拖带作业筑牢前置安全防线。
作业期间，广州海事部门调派海巡09079轮现场护航，实时动态监测拖带编队航行状态，对航道关键节点、船舶密集水域开展精准交通疏导，及时劝导、分流过往船舶，严禁无关船舶追越、对遇编队船只，有效规避会船、拥堵等通航风险，为超长拖带船队开辟出安全、畅通的专属通航通道，全力保障编队平稳穿越复杂航段。
29日12时许，卡尔斯克鲁纳(KARLSKRONA)轮拖带编队全程平稳有序，安全顺利抵达广州文冲修造厂区，标志着本次高难度超大型船舶拖带进港护航任务圆满完成。(完)
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这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
