宁夏涉摩电车辆交通事故起数、死亡人数同比双下降
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中新网银川7月29日电 (杨迪 杨政)记者29日从宁夏摩电车辆交通安全专项整治工作(下称“专项整治”)新闻发布会上获悉，今年3月专项整治启动至今，宁夏涉摩电车辆交通事故起数、死亡人数同比分别下降24.27%、14.88%。
“摩电车辆是群众日常出行高频使用交通工具，也是交通事故易发高发的重点车型。”宁夏公安厅交通管理总队总队长马占文介绍，宁夏多部门协同联动，一体推进源头治理、路面管控、精准宣教、科技赋能、便民服务各项工作。
据介绍，宁夏加强路面管理，摩电车辆通行秩序明显改善。今年以来累计查处涉摩电车辆交通违法44.2万起，同比上升90.88%；摩电车辆骑行头盔佩戴率提升至61%，较整治前提高23个百分点，其中电动自行车未佩戴头盔处罚36.63万起，未佩戴头盔诱发的颅脑损伤亡人事故明显减少。
专项整治以来，宁夏公安交管部门依托773个电动自行车带牌销售点、64个电动摩托车登记服务网点，新增登记电动摩托车7.6万辆、电动自行车9.5万辆，同比分别增长660.29%、188.95%，创新推出轻便电动摩托车“线上申请、上门查验、牌证邮寄”全流程零跑腿服务。
宁夏商务厅、财政厅统筹专项资金推进摩电车辆以旧换新，畅通非标车辆淘汰置换渠道；市场监管部门建立1389家销售商动态监管档案，严查货证不符、超标车销售和虚假宣传行为；交通运输部门持续优化国省道、农村公路通行环境，严管驾校培训考核；教育部门将交通安全作为校园安全的重要内容，构建全学段、常态化、全覆盖的安全教育体系；住建部门积极探索优化电动自行车通行路权，在有条件的非机动车道实施分道通行措施，增设机非隔离护栏、交通标识，从硬件层面优化摩电车辆通行条件。(完)
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王贻芳指出，当下，以竞争性项目制为核心的科研管理体制中，科学研究的一切组织事宜由政府的项目管理官员来控制，他们拥有立项、组织评审、审批等权力。这种管理体制相当于中央部委直接管理课题组，完全忽略或跳过了关键的中间层——科研单位。这与大多数国家的科研管理模式不太一样，没有充分发挥科研单位和专家的作用。“本质上其实是不相信科学家。”他说。
