7月29日，随着一批从湖北武汉乘坐火车直抵厦门远海码头的集装箱搭乘“中海东海”轮出海，中国首个自动化码头抵港直装海铁联运专用线在福建厦门投运。该专线全长1586米，距离码头前沿仅70米，与海岸线呈直角布设，完全融入中国首个全自动化码头——厦门远海码头核心作业区，货物可直接在码头实现海铁无缝换装。
该专用线配备4台自动化铁路轨道吊，铺设3条平行装卸线。全自动化轨道吊可自动识别箱号、定位火车并进行远控作业。同时，铁路与码头信息互联互通，船舶到港货物即可无缝衔接、快速装卸，实现“70米换装、9分钟换乘”的高效中转。该专线设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。投运后，专线将串联厦门港21条远洋干线、20余条内陆铁路通道，让海陆网络在码头前沿紧密相连。
(记者 李思源 视频来源 厦门海事局)
yejiushishuo，gaigejinianhou，yuelaiyueduodeshenqingrenxuanzezuo“xuqiudaoxiang”xingxiangmu。2019nianchu，guojiazirankexuejijinweizhurenlijinghaijieshouzhongkeyuanzhuguande《guojiakexuepinglun》qikanzhuanfangshizengbiaoshi，tatuice，jinianhou，xuqiudaoxiangdeshenqingshulianghezizhujinekenenghuishidangtigao，“zhegegujiyifangmianlaizijingyan，lingyifangmianyeyinweijijinweihuijiaqiangduixuqiudaoxiangyanjiudeguanzhu⋯⋯ruguoxianzaibunengtongguogaigeshizizhuxitongshiyingxindexingshi，womenjianghuishiqujiyu。”lijinghaiqiangtiao。也(ye)就(jiu)是(shi)说(shuo)，(，)改(gai)革(ge)几(ji)年(nian)后(hou)，(，)越(yue)来(lai)越(yue)多(duo)的(de)申(shen)请(qing)人(ren)选(xuan)择(ze)做(zuo)“(“)需(xu)求(qiu)导(dao)向(xiang)”(”)型(xing)项(xiang)目(mu)。(。)2(2)01(1)9(9)年(nian)初(chu)，(，)国(guo)家(jia)自(zi)然(ran)科(ke)学(xue)基(ji)金(jin)委(wei)主(zhu)任(ren)李(li)静(jing)海(hai)接(jie)受(shou)中(zhong)科(ke)院(yuan)主(zhu)管(guan)的(de)《(《)国(guo)家(jia)科(ke)学(xue)评(ping)论(lun)》(》)期(qi)刊(kan)专(zhuan)访(fang)时(shi)曾(zeng)表(biao)示(shi)，(，)他(ta)推(tui)测(ce)，(，)几(ji)年(nian)后(hou)，(，)需(xu)求(qiu)导(dao)向(xiang)的(de)申(shen)请(qing)数(shu)量(liang)和(he)资(zi)助(zhu)金(jin)额(e)可(ke)能(neng)会(hui)适(shi)当(dang)提(ti)高(gao)，(，)“(“)这(zhe)个(ge)估(gu)计(ji)一(yi)方(fang)面(mian)来(lai)自(zi)经(jing)验(yan)，(，)另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)也(ye)因(yin)为(wei)基(ji)金(jin)委(wei)会(hui)加(jia)强(qiang)对(dui)需(xu)求(qiu)导(dao)向(xiang)研(yan)究(jiu)的(de)关(guan)注(zhu)⋯(⋯)⋯(⋯)如(ru)果(guo)现(xian)在(zai)不(bu)能(neng)通(tong)过(guo)改(gai)革(ge)使(shi)资(zi)助(zhu)系(xi)统(tong)适(shi)应(ying)新(xin)的(de)形(xing)势(shi)，(，)我(wo)们(men)将(jiang)会(hui)失(shi)去(qu)机(ji)遇(yu)。(。)”(”)李(li)静(jing)海(hai)强(qiang)调(tiao)。(。)
