马来西亚官员：正开拓榴梿对华陆路运输通道
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中新网吉隆坡7月30日电 (记者 刘育英)马来西亚农业及粮食安全部副部长陈泓缣近日接受中新网采访时表示，马方正开展相关磋商，争取开辟本地榴梿陆路输华通道，借此降低物流成本，应对持续增长的本地榴梿供应量，进一步扩大对华出口。
官方数据显示，自2024年8月马来西亚获准向中国出口新鲜榴梿以来，鲜果出口规模迎来爆发式增长。2025年，马来西亚榴梿出口总额约11亿林吉特(约合18亿元人民币)，其中出口中国市场约8.7亿林吉特，占比近80%。猫山王、黑刺等马来西亚高端榴梿深受中国消费者喜爱。
“2019年马来西亚冷冻榴梿取得中国市场准入资格后，国内掀起榴梿种植热潮。经过五六年培育，大批新栽种的榴梿树陆续进入产果期，行业预计今年总产量增加约三成。”陈泓缣说。
目前，马来西亚输华新鲜榴梿全部依靠冷链空运。由于客货混运航班有限，物流成本高昂，难以应付持续增长的供货需求。陈泓缣透露，马方正与中方沟通开辟新的跨境运输通道，主要服务马来半岛榴梿产区。目前，双方磋商刚刚启动，还需协调沿途东盟过境国的相关安排。
马来西亚目前空运出口中国的新鲜榴梿，采用自然树熟落果采收模式。陈泓缣表示，业界也在探讨树上提前采收方案。由于陆路运输时间较长，仍有赖采后保鲜技术取得突破，以确保榴梿运抵中国后保持品质。
陈泓缣还澄清，本轮榴梿价格下滑集中在新树榴梿，风味更佳的老树榴梿价格并未明显回落。
他表示，随着种植规模持续扩张，本地市场消化空间有限，开辟多元化出口物流渠道是行业必经之路。(完)
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他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。
