邵永高铁全线“咽喉工程”跨沪昆高速特大桥转体梁成功转体
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中新网邵阳7月30日电(鲁毅 蔡震)7月30日，邵永高铁全线重点控制性工程跨沪昆高速特大桥转体连续梁平稳启动、精准就位，标志着这座全线“咽喉工程”的万吨级转体梁成功完成高空转体。这一重大节点的突破，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。
邵永高铁全线全长约96公里，设计时速350公里，由沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承担1标34.233公里施工任务，其中跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，是邵永高铁全线最长的特大桥也是墩身最高的特大桥。
此次转体的49号墩全长145.5米宽12.6米，T型结构，设计10000吨，逆时针水平转体26°至设计桥位，跨怀邵衡既有运营铁路线，施工环境复杂、安全风险极高，是全线控制性工程，也是邵永高铁唯一转体梁。
邵永高速铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。项目建成后将贯通湖南中西部地区，改善湖南省的交通布局，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。(完)
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他表示，今年北京市水务局组织过模拟1963年8月特大暴雨的防汛应急演练，研究过哪些地方是高风险区、应如何调度，而且这次演练是“着眼于流域，山西和河北都是参加的”；而北京预防山洪的主要困难，是居住人口较为分散，财力不足以修建大量减势削能的水利工程，因此减灾主要靠及时预警、及时撤离，又遇到了“青壮年劳动力外出的多，山区弱势群体比例还高一些”的问题。
