昆明陆港南向通道建设获国际合作机制支撑
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7月29日，2026年第一期全球可持续交通人文交流高级研修项目第二阶段会议在西安闭幕。会议通过多项重要成果，明确在联合国亚太经社会“轨道交通标准联通计划”(RCSS)框架下，建立孟中印缅经济走廊互联互通对话新机制，并正式支持推进环孟加拉湾地区多式联运合作计划。该计划以中国昆明陆港为起点，连接老挝万象陆港、泰国拉廊港、缅甸仰光港及孟加拉国吉大港，旨在打造一条高效的南向国际多式联运通道。
RCSS计划是由联合国亚太经社会与中国国际可持续交通创新和知识中心共同发起的国际协作项目。本次会议为期5天，聚焦东南亚和南亚跨境铁路互联互通，吸引了来自孟加拉国、柬埔寨、老挝、马来西亚、缅甸、泰国、越南等国家的代表，以及国内多家交通领域机构负责人参会。
会议期间，多国代表分享了本国铁路发展规划与挑战。昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫提出，在RCSS框架下，应建立中、老、泰、马四国多式联运运营联通机制，并推动环孟加拉湾地区多式联运合作。该提议获得与会各方积极响应。
经过深入研讨，会议正式通过多项核心成果，包括支持建立中国—老挝—泰国—马来西亚和孟加拉国—中国—印度—缅甸经济走廊沿线对话机制，以促进能力建设、技术合作、标准协调与知识共享；支持推进环孟加拉湾地区多式联运合作计划，通过陆港与海港的伙伴关系网络，加强运营联通性，推动构建多元化且有韧性的国际运输走廊。
与会代表一致认为，RCSS计划将继续作为技术交流、标准协调、跨境合作及项目对接的重要平台，推动区域铁路互联互通从构想走向实践。
今年首期项目活动于7月12日至8月1日举行，分乌鲁木齐、西安、成都三个阶段，涵盖亚欧及东南亚跨境铁路互联互通等主题。此次会议成果，为昆明陆港南向通道建设提供了重要的国际合作机制支撑。(记者 廖兴阳)
来源：昆明日报
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以快递小哥为例，平台通过网络和大数据，可以清楚地掌握每一位骑手的工作量和收入。按照当前政策，快递小哥很难有兴趣参加第三支柱并投入真金白银，但是，如果平台企业甚至当地政府可以在快递小哥投入的基础上予以配套，则对他们积极积累有很大推动力。简单设想一下，如骑手每天投入10元，平台配套5元（骑手在多平台注册，可以按照接单量而分别承担），当地政府同时配套5元，则一个月就有可能在其第三支柱个人账户中存入500元。每年6000元，存20年，按照年化收益率4%计算，退休时个人养老金账户将有约18万元，其中30%是投资收益。再加上城居保的待遇，第二代农民工可以有比第一代农民工好得多的养老金待遇。由于个人养老金账户是唯一的、可携带，不受就业地限制，参与者还可以随时、清晰地看到积累和收益情况，所以，如果有平台和当地政府的配套补助，对平台就业者的吸引力是很大的。平台经济多在经济发达地区发展，地方政府也有能力给与补贴。
