津门潮涌，开启迈向世界一流的开放新篇章
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中新网北京7月30日电(记者 谢艺观)盛夏七月，天津港码头一派繁忙。一列满载货物的中欧班列启程向西，驶向万里之外的欧洲腹地；码头另一侧，一艘来自地中海航运的巨型货轮靠泊，到港货物依托多式联运疏运至京津冀腹地。
一出一进、陆海联动，正是天津开放图景最真实的写照。
2026年上半年，天津港集团实现货物吞吐量同比增长超2%、集装箱吞吐量同比增长超6%，双双创历史新高。
目前天津港已开通150余条集装箱航线，同全球180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。
不断刷新的数字，不仅记录着港口的繁忙，更映射出天津参与全球资源配置、融入国际产业分工的能力持续增强。
港口是天津的亮丽名片，也是高水平开放的坚实底座。
放眼全球，世界级港口竞争早已不只是吞吐量之争，更是资源配置能力、产业组织能力和供应链掌控能力的竞争。
近年来，天津港持续推进智慧港口、绿色港口建设，全球首个“智慧零碳”集装箱码头投入运营，海铁联运网络持续拓展、中欧班列稳定开行，多式联运体系不断完善，港口枢纽功能持续提升。
与此同时，天津港也正从物流节点成长为开放平台。
如今，天津70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外地区，服务腹地覆盖京津冀及“三北”地区，成为国内国际双循环的重要战略支点。
这意味着，港口带来的已不仅是货物流动，更是资金、技术、产业、人才等高端要素的集聚。
如果说港口打开了天津连接世界的大门，那么产业则决定着这座城市开放的高度。
开放从来不是简单引进项目，更是在更高水平开放中重塑产业竞争优势。
近年来，天津加快建设现代化产业体系，信创、生物医药、新能源汽车、航空航天等战略性新兴产业不断壮大，传统产业在数字化、智能化、绿色化转型中焕发新活力。
数据印证着这种转变。
2026年上半年，天津市外贸进出口总值4059亿元，同比增长2.4%，其中出口2266亿元，增长9.2%，进出口与出口规模均创下历史同期新高。“新三样”出口产品成为近年来天津外贸增长的重要引擎，融资租赁等特色产业助推外贸新业态快速发展。
在复杂多变的国际经贸环境下，天津走出一条规模稳中有进、结构持续优化、动能加速焕新的外贸发展轨迹。
尤其是在京津冀协同发展深入推进的背景下，天津依托港口优势承接全球资源，依托制造业基础承接科技成果转化，逐步形成“港口+产业+创新”的发展格局。
开放与创新相互赋能，产业与城市共同成长，正成为天津高质量发展的鲜明特征。
更高水平的开放，最终要靠制度创新提供保障。
当前，国际竞争越来越体现为规则、制度和营商环境的竞争。谁能够形成更加开放透明、稳定可预期的发展环境，谁就能汇聚更多全球资源。
作为中国北方首个自贸试验区，天津自贸试验区持续深化制度创新，在投资便利化、贸易便利化、跨境金融、政务服务等领域不断探索。
截至目前，天津自贸试验区已有50余项制度创新成果在全国复制推广，一批首创性改革举措持续落地，服务业扩大开放综合试点、自贸试验区提升战略等政策叠加发力，高水平制度型开放迈出坚实步伐。
制度创新带来的，不只是审批更快、办事更便捷，更重要的是发展逻辑的变化。
过去，开放更多依靠区位优势；如今，开放越来越依靠制度优势。过去，比拼的是资源集聚能力；今天，比拼的是资源配置能力。这种从“政策开放”向“制度开放”的跃升，正成为天津塑造国际竞争新优势的重要支撑。
世界一流开放城市，不只是拥有世界级港口，更重要的是拥有链接全球、配置资源、创造价值的能力。
从港口货物吞吐量再创新高，到现代产业体系加快构建；从自贸试验区制度创新持续突破，到京津冀协同发展纵深推进，天津开放发展的内涵不断丰富，开放能级持续跃升。
向海而兴，因开放而盛。站在新的起点，天津正加快把港口优势、产业优势、制度优势转化为发展优势、竞争胜势，在服务国家高水平对外开放中展现更大作为。
一个更具国际竞争力、更富有创新活力、更加高水平开放的津门图景已然铺展。(完)
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中国科学院地理科学与资源研究所研究员贾绍凤对澎湃新闻表示，这种上下游关系里存在一重矛盾：华北日常更大的矛盾是缺水问题。北京与河北之间，一侧修建水库，会导致下游缺水，容易引起另一侧水务部门不满，而且修建水库有可能破坏生态环境，都导致建水库不会轻易获批。
