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中新网海口7月31日电 (记者 王子谦)海南省人民政府30日印发《海南省“十五五”综合交通运输规划》(简称《规划》),为加快畅通琼州海峡对外交通做出战略规划,其中包括建设湛海高铁,近期研究建设琼州海峡乌石至临高滚装第二通道。
《规划》提出,“十五五”海南要全面提升与国内腹地的畅联效能,通过湛海高铁全面融入全国高速铁路网,推进粤海铁路轮渡设施能力提升工程。依托G15沈海高速、G75兰海高速等国家干线高速公路,强化海南与北部湾城市群、西南陆路通道及粤港澳大湾区的陆路连接。
目前,海南岛与大陆间仅有一条滚装通道连接,有限的运能长期制约要素流通,成为海南自贸港发展最突出的交通瓶颈。
《规划》重点提及加快建设“黄金水道”。完善以海南至广东为主线、海南至广西为支线的跨海峡通道空间布局,加快建设湛海高铁,推动客滚轮渡、铁路轮渡协同发展,大幅缩短过海时间。推动完善琼州海峡滚装运输通道体系,充分发挥既有港址作用,在海峡两侧适当增加码头选址,近期研究建设琼州海峡乌石至临高滚装第二通道。以绿色化、智能化为导向,有序推进客滚船舶运力更新。
在《规划》中,“十五五”时期海南对外综合大通道重大工程共有4个:铁路通道为建设湛海高铁(新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程),公路通道为建设G75兰海高速海口段,滚装通道为建设琼州海峡滚装第二通道,低空通道为建设一主一备跨琼州海峡低空航路。
据了解,目前湛海高铁环评工作正在推进中,已启动6艘跨海客滚船的设计招标,船舶方案敲定后将同步推进码头、路基、桥梁施工筹备。
在琼州海峡滚装第二通道广东一侧,乌石港将对接拟于年内开工的G75兰海高速湛江段。这条高速公路建成后,将成为内地通往海南岛的第二条高速公路。(完)
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王贻芳指出,当下,以竞争性项目制为核心的科研管理体制中,科学研究的一切组织事宜由政府的项目管理官员来控制,他们拥有立项、组织评审、审批等权力。这种管理体制相当于中央部委直接管理课题组,完全忽略或跳过了关键的中间层——科研单位。这与大多数国家的科研管理模式不太一样,没有充分发挥科研单位和专家的作用。“本质上其实是不相信科学家。”他说。