济商高速全线通车 加密山东对接中原经济区交通脉络
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中新网山东成武7月31日电 题：济商高速全线通车 加密山东对接中原经济区交通脉络
作者 祁建月 夏子茜 刘珊珊
“过去，我们运输蔬菜得绕行半个多小时的乡路才能上高速，路上耽搁久了，蔬菜新鲜度下降，卖相和价格都受影响。”山东菏泽成武县孙寺镇谢楼村盛产蔬菜，能更好地实现大批量运输、用更短的时间交付市场，是村里种植户一直期望的事情。
7月31日零时，济宁至商丘高速公路(以下简称“济商高速”)(菏泽段)正式通车，这标志着济商高速实现全线开通运营。该高速衔胶东、通鲁南、连中原，在鲁豫协同发展的版图上勾勒出一条新的交通弧线。
谢楼村党支部书记孙雷光在向记者讲述运输对新鲜蔬菜的影响时，对这条新开通的高速公路充满期待。“我们村年产蔬菜两三百吨，如今10分钟就能上高速，一车菜大约节省油费和损耗两三百元(人民币，下同)，便利的交通会让客商更愿意到地头收购，不用再愁销路。”
不止谢楼村，济商高速沿线的金乡大蒜、曹县汉服等特色地方物产也借此实现“10分钟上高速、快速通全国”，物流成本显著降低，乡村产业发展提速。
济商高速是山东省“十四五”高速公路网规划中青岛至商丘高速公路的关键组成部分，线路北联济宁、南接商丘，全长约116公里，采用双向6车道标准建设，设计时速120公里。项目分为济宁段与菏泽段，其中，济宁段已于2025年12月26日通车运营；菏泽段一标段由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建，也已正式通车。
济商高速沿线良田连片，同时散落着古墓葬、古遗址等珍贵历史遗存。建设过程中，如何最大限度减少对周边生态环境的影响，成为建设者们的头等大事。
“一边是区域互联互通的发展刚需，一边是耕地保护、文物传承、生态守护的三重责任。”据中国能建葛洲坝三峡建设公司济商高速项目部党支部书记、总经理刘宁介绍，项目部始终秉持“建设为基、保护为先”理念，摒弃大填大挖、直线取直的粗放建设模式，以精细化、可逆化、低碳化方式施工，实现工程建设与自然、人文生态的多元共赢。
“道路沿线软土地基承载力不足，常规施工工艺极易出现沉降、开裂问题。大桥施工既要保安全质量，又要守生态红线，每一步都是考验。”中国能建葛洲坝三峡建设公司济商高速项目部副总经理刘金华坦言，针对黄河流域软土地基施工难题，项目部开展专项技术攻关，创新应用变截面水泥搅拌桩工艺，通过分段调压旋喷成型，有效提升60%的地基承载力，桩身强度提升25%，精准解决软基沉降、桥头跳车等行业难题。
刘金华告诉记者，以东鱼河特大桥为研究背景，项目团队形成的《高墩大跨桥梁关键构件智能建造技术研究》，填补了山东高墩大跨桥梁装配化施工空白，斩获多项国家专利、省级科技奖项，形成了可复制推广的施工经验。
记者驱车在济商高速上体验，临近单县西服务区时，一块块光伏板映入眼帘。刘金华说，这套源网荷储一体化光伏设施，把充沛的日光转化为清洁电能，供给服务区日常运转。“待到全面投用后，这里将实现清洁能源自给自足，持续降低碳排放。”
方寸光伏阵地，让低碳理念随着这条高速一路延伸。一系列技术创新与工艺优化，不仅保障项目按期高品质通车，还减少碳排放超7700吨，相关技术成果已成功应用于10余个重点工程，创造超35亿元的合同价值。
济商高速全线贯通后，济宁至商丘车程由2.5小时压缩至1.5小时，改写了鲁西南、豫东地区的出行格局，高效串联日兰、济广、德上等多条高速干线，织密区域高速路网。
北上可赏曹州牡丹、邂逅汉服之乡、寻访鲁西南战役旧址、探访水浒好汉城，向南可深入豫东大地，溯源三国历史文脉。济商高速跨越鲁豫交界，同时也把散落于平原之上的人文地标一一串联。
在菏泽市委常委、副市长王昌华看来，济商高速将搭建起鲁豫跨区域产业联动走廊，补齐鲁西南纵向高速空白，打通山东向西对接中原经济区的前沿通道，加速三大经济圈人流、物流、资金流双向流通，助力菏泽打造鲁西崛起示范区，为乡村全面振兴积蓄长久的交通力量。(完)
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这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
