世界最大直径高铁盾构机成功穿越长江
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7月30日，世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”，成功穿越长江水域，实现崇太长江隧道水域段盾构隧道贯通，为中国首次实现高铁时速350公里“穿江不减速”奠定基础。(谢梦圆 制作 刘鹏)
hangzhouhewuhande“kaweizhan”zhiwai，zhongqingheguangzhoude“quanguodisicheng”zhizhengyepoweijilie。shujuxianshi，zhongqingshangbannianGDPwei14345.95yiyuan，tongbizengchang4.6%，paimingquanguodisi。杭(hang)州(zhou)和(he)武(wu)汉(han)的(de)“(“)卡(ka)位(wei)战(zhan)”(”)之(zhi)外(wai)，(，)重(zhong)庆(qing)和(he)广(guang)州(zhou)的(de)“(“)全(quan)国(guo)第(di)四(si)城(cheng)”(”)之(zhi)争(zheng)也(ye)颇(po)为(wei)激(ji)烈(lie)。(。)数(shu)据(ju)显(xian)示(shi)，(，)重(zhong)庆(qing)上(shang)半(ban)年(nian)G(G)D(D)P(P)为(wei)1(1)4(4)3(3)4(4)5(5).(.)9(9)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)4(4).(.)6(6)%(%)，(，)排(pai)名(ming)全(quan)国(guo)第(di)四(si)。(。)
今晚的月亮又大又圆
一位不愿具名的科研管理人员对《中国新闻周刊》感慨，国家三令五申说科技人才评价体系改革要“破五唯”，尤其不要“唯帽子”，但问题是到了基层，无论对科研人员还是研究机构，都是凭“帽子”发钱，不可能不重视，甚至研究机构为维持自身更好运营，也会鼓励研究员多申请各类人才、科研项目，单位内部的排名或奖惩也都和项目直接挂钩。
