中国航发CS35发动机配装1.5吨级“启直5号”倾转旋翼无人机首飞成功
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记者8月3日从中国航空发动机集团(中国航发)获悉，由中国航发轻动自主研制的CS35发动机配装南京启直航空科技有限公司1.5吨级“启直5号”倾转旋翼无人机，近日首飞成功。
CS35发动机是一款350千瓦级涡轴发动机，采用先进的单元体结构设计，具备良好的维护性，可应用于无人货运、观光旅游、特种作业等多个领域。
此前，2025年11月，中国航发轻动在亚洲通航展上与南京启直航空科技有限公司签署意向采购订单。2026年2月，CS35发动机在安徽滁州完成地面运转试验，实现发动机一次点火成功；5月，完成首次系留飞行试验，为本次成功首飞奠定坚实基础。
这次首飞当日，随着首飞指令的下达，在CS35发动机的轰鸣声中，“启直5号”倾转旋翼无人机依次完成起飞、悬停、机动飞行、降落等系列科目，飞行状态稳定、各项参数达标，充分验证了整机气动布局、动力系统、飞控系统等的可靠性与先进性。
南京启直航空科技有限公司是南京航空航天大学科技成果产业化企业，其“启直5号”倾转旋翼无人机最大飞行速度450公里每小时、有效载荷300公斤、航程1900公里，具备“垂直起降+全域适配+高速巡航”三大优势。
中国航发轻动有关负责人表示，后续将与南京航空航天大学深化合作，持续推进产学研协同创新，不断优化发动机性能，推进低成本能竞争战略，深耕旋翼飞行器动力配套市场，打造300千瓦到500千瓦功率等级通航动力产品，为低空经济发展注入航发动力。(记者 孙自法 葛勇 制作 王佳琪 视频来源 南京航空航天大学 中国航发）
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正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
