南昌国际陆港铁海联运班列累计开行逾万列
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中新社南昌7月31日电 (记者 吴鹏泉)南昌国际陆港7月31日消息，截至当日，该陆港铁海联运班列累计开行10061列。
作为江西省乃至中国中部地区重要物流枢纽，南昌国际陆港持续加密、拓新国际国内联运线路，构建“铁路+海港”一体化多式联运体系。南昌至宁波、厦门、福州、广州、深圳铁海联运班列常态化运行。
目前，南昌国际陆港布局铁海联运线路12条、中欧(亚)班列线路13条，合计25条国际物流通道，货运网络通达全球134个国家和地区。
据统计，截至2026年7月，南昌国际陆港累计开行外贸班列10563列，到发重箱69.58万个，实现货值180.85亿美元。
南昌国际陆港联动南昌小蓝经济技术开发区，精准匹配汽车制造、机电设备等优势产业出口需求。今年前七个月，南昌国际陆港商品汽车出口8.21万台/套，同比增长43.17%。
其中，江铃汽车8.06万台/套经由南昌国际陆港铁路出海。比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等车企同步依托南昌国际陆港拓展海外市场。(完)
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石油大国又减产国际油价上涨
另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。
