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中新社圣保罗8月3日电(记者 林春茵)巴西城市空中交通公司“伊芙空中交通”(Eve Air Mobility)3日表示,其电动“飞行汽车”原型机成功完成首次过渡飞行测试,首次在飞行过程中启动后置推进系统,完成了电动垂直起降飞行器(eVTOL)由垂直飞行向水平飞行转换的关键技术验证。
“伊芙空中交通”是巴西航空工业公司(Embraer)旗下专注城市空中交通的子公司。据通报,此次试飞使用一架全尺寸、无人驾驶原型机。飞行持续3分09秒,飞行距离约1550米,最高飞行高度约27米;飞行过程中保持27节(约50公里/小时)的稳定速度,最高速度达到30节(约55公里/小时)。
“伊芙空中交通”首席执行官约翰·博尔戴斯(Johann Bordais)表示,原型机首飞2025年12月已完成,此次首次完成部分过渡飞行意义重大,后置推进系统的成功启动验证了飞机设计中的一项关键技术方案,“也让公司距离提供安全、高效、可规模化的先进空中交通解决方案又迈进一步”。
目前,巴西正加快低空经济商业布局。“伊芙空中交通”日前与总部位于瑞士卢加诺的先进空中交通平台企业Moov签署意向书,拟向其出售最多30架电动“飞行汽车”。根据协议,双方将共同评估在佛得角及欧洲发展先进空中交通的机会,重点探索利用“飞行汽车”完善佛得角群岛区域旅游交通网络,并研究其在医疗运输、基础设施巡检等领域的应用。
作为全球航空工业强国之一,巴西在飞机设计、制造和维修领域具有较强实力。巴西航空工业公司是继美国波音公司和欧洲空中客车公司之后,全球第三大商用飞机制造商。(完)
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中国科学技术发展战略研究院研究员薛姝等在2021年发表的《当前我国青年科研人员面临的主要压力分析》一文中表示,由于评价考核的导向及要求,青年科研人员刚博士毕业就需要去申请青年基金项目,申请人数逐年增加,加剧了竞争。2019年自然科学基金青年项目受理项目数比2014年增长54.4%,而资助项目数只增长9.4%。相应地,青年科研人员项目申请成功率持续降低,2014~2019年,青年项目资助率从25.3%降至17.9%。青年科研人员申请项目的压力逐年增加。