中国航发CS35发动机配装1.5吨级“启直5号”倾转旋翼无人机首飞成功
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记者8月3日从中国航空发动机集团(中国航发)获悉，由中国航发轻动自主研制的CS35发动机配装南京启直航空科技有限公司1.5吨级“启直5号”倾转旋翼无人机，近日首飞成功。
CS35发动机是一款350千瓦级涡轴发动机，采用先进的单元体结构设计，具备良好的维护性，可应用于无人货运、观光旅游、特种作业等多个领域。
此前，2025年11月，中国航发轻动在亚洲通航展上与南京启直航空科技有限公司签署意向采购订单。2026年2月，CS35发动机在安徽滁州完成地面运转试验，实现发动机一次点火成功；5月，完成首次系留飞行试验，为本次成功首飞奠定坚实基础。
这次首飞当日，随着首飞指令的下达，在CS35发动机的轰鸣声中，“启直5号”倾转旋翼无人机依次完成起飞、悬停、机动飞行、降落等系列科目，飞行状态稳定、各项参数达标，充分验证了整机气动布局、动力系统、飞控系统等的可靠性与先进性。
南京启直航空科技有限公司是南京航空航天大学科技成果产业化企业，其“启直5号”倾转旋翼无人机最大飞行速度450公里每小时、有效载荷300公斤、航程1900公里，具备“垂直起降+全域适配+高速巡航”三大优势。
中国航发轻动有关负责人表示，后续将与南京航空航天大学深化合作，持续推进产学研协同创新，不断优化发动机性能，推进低成本能竞争战略，深耕旋翼飞行器动力配套市场，打造300千瓦到500千瓦功率等级通航动力产品，为低空经济发展注入航发动力。(记者 孙自法 葛勇 制作 王佳琪 视频来源 南京航空航天大学 中国航发）
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基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
