中国出台强制性国标明确自动驾驶产品安全准入基线
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中新社北京8月4日电 (记者 刘亮)中国工信部4日公布，其组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准(下称“标准”)近日获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施，将为自动驾驶产品明确统一的安全准入基线。
近年来，中国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，2025年两款L3级(有条件自动驾驶)车型获得附条件准入许可。为积极适应产业快速发展对标准化工作提出的更高要求，工信部加快推进智能网联汽车标准体系建设和重点急需标准研制。
此次发布的标准适用于搭载L3级、L4级(高度自动驾驶)系统的M类(至少四个车轮且用于载客的机动车辆)和N类(至少四个车轮且用于载货的机动车辆)车辆，不适用于自动泊车系统。该标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上，明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求，并明确最小风险策略的触发和执行要求。
标准还规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。
工信部称，下一步将强化智能网联汽车产品准入管理，保障自动驾驶系统安全合规应用；同时，持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准，加快构建完善的智能网联汽车监管体系，加速自动驾驶技术产业化规模化进程。(完)
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锚定中心任务 引领壮阔新征程
“现在来看，2020年实现学术产出总量并行的目标已经实现了，但当时还有一个期望，即投入到基础研究的资源可以与欧美大体相当，后来这点没能完全实现。2030年实现贡献并行目标预计会有一定的难度，当初预测时对全球科研合作的预测显得过于乐观，对2050年实现源头并行目标也还要再观察才能判断。”杨卫说。
