中企承建非洲首条沙漠重载铁路“三电”工程启动
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中新社北京8月4日电 据中国铁建国际集团有限公司4日消息，中国铁建承建的非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部铁路矿业线日前正式启动通信、信号及电力系统工程建设。
西部铁路矿业线全长950公里，中国铁建与当地国有企业承建其中的575公里，这是中企在阿承建的最大基建工程。项目自今年2月通车以来，完善了阿尔及利亚国家铁路网，助力阿西南部省份互联互通和经济发展。
当前，项目全线虽已正式建成通车，但铁路客货运输主要依靠内燃机车牵引，运输组织效率及管理水平有待提升。为进一步完善铁路运行保障体系，提升线路运输能力，西部铁路矿业线正式启动“三电”工程建设。建设范围包括10座车站、28座会让站的通信、信号设施，以及4座集中控制中心的施工设计和建设，涵盖全线通信、信号和电力系统的设计、采购、施工、调试、投运测试及运营维护人员培训等内容。
项目建成后，将形成覆盖全线的铁路通信网络、行车指挥与安全控制系统以及稳定可靠的电力保障体系，进一步提升铁路运输组织效率和安全保障能力，为加拉杰比莱特铁矿资源开发及阿尔及利亚经济多元化发展提供有力支撑。
西部铁路矿业线是阿尔及利亚重要的基础设施工程，被视为推动国家经济发展的运输线路，通车后每年可运输5000万吨铁矿石，还兼顾客运需求，为沿线民众带来便利。(完)
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从世界范围来看，多数国家对基础研究的资助体系都采用“竞争性项目制+稳定的机构式资助”的双轨模式，但不同国家各有侧重。荷兰、德国、法国等欧洲国家以机构式资助为主，美国和中国的体制比较像，以竞争性项目为主，不过大部分科研人员能获得一份“有市场竞争力”的薪酬并由政府兜底，与项目关系不大。多位专家还注意到，近年来，各国都存在逐渐强调竞争性资助，弱化稳定资助的趋势。
