报告指全球绿色燃料需求爆发在即 供需缺口持续扩大
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中新社北京8月10日电 (记者 王梦瑶)一份10日在北京发布的报告称，绿色燃料需求爆发在即，预计2030年全球航空、航运业绿色燃料总需求将达3400万吨，2026年全球可持续航空燃料产量预计仅约240万吨，占航空燃料总用量不足0.8%，供需缺口持续拉大。
“这一巨大的供给缺口意味着：谁能在未来五年率先突破产业化瓶颈，谁就能在全球绿色燃料市场占据先发优势。”这份由德勤中国、北京能源学会、龙基能源集团联合发布的《2035年气候适应型社会基本建成愿景下，化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》报告指出。
该报告称，在电制燃料等技术尚未规模化之前，生物质燃料，包括以农林剩余和有机废弃物为原料的生物质柴油、绿色甲醇或可持续航空燃料，是少数能够在现有能源体系中实现规模化应用的绿色燃料。
报告指出，当前多国已落地可持续航空燃料强制掺混政策，中国2026年明确布局绿色燃料产业，政策红利持续释放。中国作为全球最大能源消费国，凭借领先的生物质化工装备制造能力和完整产业链配套，已成为全球绿色燃料新增产能的关键支撑；目前中国绿氨、绿色甲醇和可持续航空燃料潜在年产能已分别超过2000万吨、5000万吨和800万吨，位居全球前列，有望在生产端和需求端同时发挥结构性影响力。
德勤中国战略客户服务主管合伙人郭晓波在当天召开的报告发布会上指出，依托化工生物技术实现产业化突破，是未来十年中国绿色燃料补齐产能缺口、兼顾能源安全与“双碳”目标、抢占全球产业话语权的核心抓手，生物质燃料将成为航空、航运中短期脱碳的现实路径。(完)
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一位不愿具名的科学家对《中国新闻周刊》说，一般申请到经费后，即使是项目负责人，对经费的自由调剂权也很有限。一些小的调剂权，如设备费外的差旅费、国家合作交流费等有变动，负责人可以自主调剂，但遇到想采购的设备买不到、设备涨价太多的情况等大变动，仍需要层层上报给基金委、科技部等项目管理部门，等待审批通过。
