跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发，拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后，形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面，这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是，技术越智能，规则越要透明；功能越强大，越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”，锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
yitianqian，shenjunlianggeiliangminganfanxieleyifengxin，xiwangduifangjiashunenggouzhuanda。xinzhongxiedao：“cong2005nian1yue4ri，shencongbeinimenrushiqiangzoudenayike，daojintianyijingshi18nian3geyueling22tian。woduinimenyizhishifennu，zengyewuzhu，beinimendaizoudezhe3gehaizidejiating，rengranzaitongkuzhongzhengzha，zuihoudeshanliangliugeitamenhaobuhao？”一(yi)天(tian)前(qian)，(，)申(shen)军(jun)良(liang)给(gei)两(liang)名(ming)案(an)犯(fan)写(xie)了(le)一(yi)封(feng)信(xin)，(，)希(xi)望(wang)对(dui)方(fang)家(jia)属(shu)能(neng)够(gou)转(zhuan)达(da)。(。)信(xin)中(zhong)写(xie)道(dao)：(：)“(“)从(cong)2(2)005(5)年(nian)1(1)月(yue)4(4)日(ri)，(，)申(shen)聪(cong)被(bei)你(ni)们(men)入(ru)室(shi)抢(qiang)走(zou)的(de)那(na)一(yi)刻(ke)，(，)到(dao)今(jin)天(tian)已(yi)经(jing)是(shi)1(1)8(8)年(nian)3(3)个(ge)月(yue)零(ling)2(2)2(2)天(tian)。(。)我(wo)对(dui)你(ni)们(men)一(yi)直(zhi)是(shi)愤(fen)怒(nu)，(，)曾(zeng)也(ye)无(wu)助(zhu)，(，)被(bei)你(ni)们(men)带(dai)走(zou)的(de)这(zhe)3(3)个(ge)孩(hai)子(zi)的(de)家(jia)庭(ting)，(，)仍(reng)然(ran)在(zai)痛(tong)苦(ku)中(zhong)挣(zheng)扎(zha)，(，)最(zui)后(hou)的(de)善(shan)良(liang)留(liu)给(gei)他(ta)们(men)好(hao)不(bu)好(hao)？(？)”(”)
