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中新网北京7月30日电(记者 谢艺观)盛夏七月,天津港码头一派繁忙。一列满载货物的中欧班列启程向西,驶向万里之外的欧洲腹地;码头另一侧,一艘来自地中海航运的巨型货轮靠泊,到港货物依托多式联运疏运至京津冀腹地。
一出一进、陆海联动,正是天津开放图景最真实的写照。
2026年上半年,天津港集团实现货物吞吐量同比增长超2%、集装箱吞吐量同比增长超6%,双双创历史新高。
目前天津港已开通150余条集装箱航线,同全球180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。
不断刷新的数字,不仅记录着港口的繁忙,更映射出天津参与全球资源配置、融入国际产业分工的能力持续增强。
港口是天津的亮丽名片,也是高水平开放的坚实底座。
放眼全球,世界级港口竞争早已不只是吞吐量之争,更是资源配置能力、产业组织能力和供应链掌控能力的竞争。
近年来,天津港持续推进智慧港口、绿色港口建设,全球首个“智慧零碳”集装箱码头投入运营,海铁联运网络持续拓展、中欧班列稳定开行,多式联运体系不断完善,港口枢纽功能持续提升。

与此同时,天津港也正从物流节点成长为开放平台。
如今,天津70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外地区,服务腹地覆盖京津冀及“三北”地区,成为国内国际双循环的重要战略支点。
这意味着,港口带来的已不仅是货物流动,更是资金、技术、产业、人才等高端要素的集聚。
如果说港口打开了天津连接世界的大门,那么产业则决定着这座城市开放的高度。
开放从来不是简单引进项目,更是在更高水平开放中重塑产业竞争优势。
近年来,天津加快建设现代化产业体系,信创、生物医药、新能源汽车、航空航天等战略性新兴产业不断壮大,传统产业在数字化、智能化、绿色化转型中焕发新活力。
数据印证着这种转变。
2026年上半年,天津市外贸进出口总值4059亿元,同比增长2.4%,其中出口2266亿元,增长9.2%,进出口与出口规模均创下历史同期新高。“新三样”出口产品成为近年来天津外贸增长的重要引擎,融资租赁等特色产业助推外贸新业态快速发展。
在复杂多变的国际经贸环境下,天津走出一条规模稳中有进、结构持续优化、动能加速焕新的外贸发展轨迹。

尤其是在京津冀协同发展深入推进的背景下,天津依托港口优势承接全球资源,依托制造业基础承接科技成果转化,逐步形成“港口+产业+创新”的发展格局。
开放与创新相互赋能,产业与城市共同成长,正成为天津高质量发展的鲜明特征。
更高水平的开放,最终要靠制度创新提供保障。
当前,国际竞争越来越体现为规则、制度和营商环境的竞争。谁能够形成更加开放透明、稳定可预期的发展环境,谁就能汇聚更多全球资源。
作为中国北方首个自贸试验区,天津自贸试验区持续深化制度创新,在投资便利化、贸易便利化、跨境金融、政务服务等领域不断探索。
截至目前,天津自贸试验区已有50余项制度创新成果在全国复制推广,一批首创性改革举措持续落地,服务业扩大开放综合试点、自贸试验区提升战略等政策叠加发力,高水平制度型开放迈出坚实步伐。
制度创新带来的,不只是审批更快、办事更便捷,更重要的是发展逻辑的变化。
过去,开放更多依靠区位优势;如今,开放越来越依靠制度优势。过去,比拼的是资源集聚能力;今天,比拼的是资源配置能力。这种从“政策开放”向“制度开放”的跃升,正成为天津塑造国际竞争新优势的重要支撑。
世界一流开放城市,不只是拥有世界级港口,更重要的是拥有链接全球、配置资源、创造价值的能力。
从港口货物吞吐量再创新高,到现代产业体系加快构建;从自贸试验区制度创新持续突破,到京津冀协同发展纵深推进,天津开放发展的内涵不断丰富,开放能级持续跃升。
向海而兴,因开放而盛。站在新的起点,天津正加快把港口优势、产业优势、制度优势转化为发展优势、竞争胜势,在服务国家高水平对外开放中展现更大作为。
一个更具国际竞争力、更富有创新活力、更加高水平开放的津门图景已然铺展。(完)
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台风「杜苏芮」在沿海登陆
丁道师称,村子里有很多地势低洼的树林,存了不少水,几乎没过了半个电线杆。“下午四五点时,好像是有一些牛被冲到了树林里,我隐约中听到了牛的叫声,但视线不太好,没能看清楚。”