长江十年行｜水清岸绿港兴 长江上游的十年之变
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央广网昆明7月31日消息(记者 赵贝贝)长江奔腾万里，清流始于上游。2016年《长江经济带发展规划纲要》印发以来，云南坚决扛牢长江上游生态保护责任，坚持共抓大保护、不搞大开发，统筹推进生态环境保护、绿色产业发展、开放通道建设和民生福祉改善。十年来，从赤水河重现鱼翔浅底，到水富港通江达海、迈入千万吨级枢纽港口；从绿水青山不断厚植生态底色，到开放通道持续拓展发展空间，云南正把生态优势不断转化为发展优势，在长江经济带高质量发展中书写着一份生态优先、绿色发展的时代答卷。
赤水河复流：一江清水出云南
赤水河发源于云南省昭通市镇雄县赤水源镇，是长江上游唯一保持自然流态的一级支流。曾几何时，粗放发展让这条河流面临严峻挑战。改变始于对生态底线的坚守——截至2020年底，赤水河流域(云南段)17座小水电站全部稳妥退出。镇雄县累计整治历史遗留硫磺矿渣728万吨，关闭矿山73座，种植生态防护林带434.54公里。监测显示，赤水河流域鱼类从2020年的36种增至59种，出境水质连续多年稳定在Ⅱ类以上。2023年，赤水河(云南段)入选全国美丽河湖优秀案例。
生态修复也带来了绿色收益，在赤水源镇，7800亩方竹既筑牢了生态屏障，也成为村民的“绿色银行”。镇雄县依托赤水河生态打造3个精品示范村和66个美丽村庄，年接待游客10万人次以上。放眼全省，滇池、星云湖等成功摘除劣V类帽子，大理市获得“国际湿地城市”认证。云南严格落实长江十年禁渔，累计增殖放流各类苗种8185万尾，水生生物完整性指数较禁渔前提升2个等级。
水富港跃升：从“小码头”到千万吨级枢纽
水富港是云南唯一可常年通航3000吨级船舶、实现江海直达的深水良港。十年间，水富港的变化令人瞩目——货物吞吐量从2020年的30万吨跃升至2025年的突破1000万吨，集装箱作业量从1239标箱增长至6.88万标箱，营业收入实现1645倍增长，正式迈入长江上游千万吨级枢纽港口行列。港口建成3个散货泊位、2个多用途泊位，配套进港公路、铁路专用线，实现3000吨级船舶常年通航、万吨级船舶季节性通航。2022年入选国家第四批多式联运示范工程创建项目，2023年被确定为长江上游骨干港口。
同时，智慧化改造让港口焕发新生。水富港智慧码头控制中心实现3个作业区域远程调度全覆盖，散货装船效率由过去每小时200吨跃升至1000吨。货源结构从过去以磷矿、砂石料为主，向煤炭、化肥、铁矿石、铝锭等多元并举转变。2021年以来，水富港陆续开通至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等6条班轮航线。
放眼全省交通格局，云南高速公路里程达11184千米、由全国第20位跃居第2位，铁路运营里程达5222千米，民用运输机场15个、位居全国第四，中老铁路累计发送旅客超6400万人次、运送货物超7400万吨。云南正从交通末梢蜕变为辐射南亚东南亚的前沿枢纽。
产业转型与民生改善同步推进
交通格局的突破也为产业升级打开了空间。全省电力总装机突破1.7亿千瓦、较2015年翻番，清洁能源装机占比超90%。“绿色铝谷”加快崛起，2025年绿色铝产业链产值突破2000亿元。滇中稀贵金属集群创建行业内唯一的国家先进制造业集群，2025年总产值超过1300亿元。全省规模以上工业单位增加值能耗十年累计下降28.91%。
十年间，云南累计投入就业补助资金225亿元，建成就业“幸福里”社区106个。2025年，全省居民人均可支配收入突破3万元、实现翻番，城乡居民收入比由3.2∶1缩小至2.52∶1。建成全国民族团结进步示范区示范单位137个。
从赤水河畔的生态修复到金沙江边的港口崛起，从“一江清水出云南”的生态坚守到“通江达海”的开放突围，十年间，云南在长江经济带发展中走出了一条生态优先、绿色发展的实践路径。这条路径上，绿水青山的底色更亮，金山银山的成色更足。
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“从今年5月初以来，中美双方的高层互动就进入了一种加速的积极态势。过去一个月以来，布林肯、耶伦、克里先后访华，某种程度上意味着中美关系开启了一个新的机会窗口，双方沟通互动开始频繁，由此也给国际社会发出了一个中美关系可以走向相对稳定的积极信号。”刁大明对新京报记者表示。
