西藏S5线拉萨至泽当快速公路增强区域联动动能
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在西藏S5线拉萨至泽当快速公路的起点，放眼望去，一条银色“绸带”蜿蜒于群山之间，穿山越岭，连接起拉萨、山南两地的通行往来，也增强了沿线乡村发展的动能。
全线长47.46公里的西藏S5线拉萨至泽当快速公路，于2024年12月18日正式通车。这条公路起于拉萨市达孜区德庆镇林拉高速互通枢纽，止于山南市扎囊县桑耶镇贡泽高速公路，将拉萨市与山南市之间的行车距离缩短65公里左右，两市间车程缩短至1小时。
从德庆镇出发，崇山峻岭之间，多座高墩特大桥似巨龙腾飞。圭嘎拉隧道是全线控制性工程，全长12.8公里，海拔约4300米，施工过程存在岩爆、高地应力等不良地质和多重施工挑战。
为保证工程质量和进度不受影响，技术创新和利用先进设备成为建设者攻克难关的关键。“通过10多次试验创新，我们掌握了高性能湿喷喷射混凝土、防冻抗渗耐腐蚀二衬混凝土的材料设计与制备关键技术，并开发出具有自主知识产权的‘防冻抗渗复合泵送剂’，攻克了高海拔大断面隧道结构中混凝土耐久性差的难题。”中交二公局西藏S5线项目相关负责人说。
西藏S5线圭嘎拉隧道全线贯通，大大方便沿线群众出行，并带动沿线旅游和农牧产业发展，进一步促进区域经济高质量发展。
德庆镇新仓村坐落于山坳间，与圭嘎拉隧道仅有几公里之遥。村民多吉说：“这条快速公路的开通，不仅让孩子前往达孜区上学的路程缩短，也让家人前往拉萨购物、看病更便利。”
便捷通畅的交通路网，为沿线乡村产业发展注入活力。德庆镇德庆村索朗达杰奶牛养殖合作社曾经深受销路难题制约，得益于快速公路的建成通车，近两年合作社大胆创新，迎来转型增效新发展。
合作社负责人索朗达杰说，快速公路通车后，牛奶能跨县区销售，一年鲜奶售卖纯收入可达80万元，供奶的农户每年能增收12万元，合作社每年售卖牛犊收入达20多万元。
2026年5月，达孜牛奶成功入选2026年第一批全国名特优新农产品，这份国家级认可叠加通达顺畅的路网优势，使达孜区畜牧业高质量发展底气更足。“这块招牌是达孜牛奶开拓更广市场的通行证。”达孜区农业农村局工作人员介绍说，未来将新建加工厂补齐精深加工短板，开发酸奶、特色奶制品，丰富产品品类、不断拓展达孜牛奶市场。
西藏S5线拉萨至泽当快速公路通车以来，不仅加快了传统农牧业转型升级步伐，还带动了沿线乡村经济实现从第一产业向第三产业的升级。
山南市扎囊县桑耶镇桑普村，地处西藏S5线拉萨至泽当快速公路一处出口。近年来，桑普村统筹盘活农村闲置资源，高标准打造集休闲观光、文化体验于一体的乡村旅游综合体，引入游船观光、林卡露营、场地摩托车体验等游乐项目。
近两年，桑普村引导周边群众将自家农房升级改造为精品民宿。桑普村党支部书记朗杰说：“全村144户592人，越来越多村民吃上了旅游饭。今年4月以来，我们村借助重要节日节庆筹备了3场文旅活动，接待游客4.2万余人。”
依靠便捷的交通，桑耶镇文旅产业迎来良好的发展势头。数据显示，2025年桑耶镇累计接待游客30余万人次；带动当地居民就业2000余人，每年经济收益实现500万元。
西藏S5线拉萨至泽当快速公路是拉萨与山南推进一体化发展的重点工程，促进了公路沿线的人流、物流、信息流往来。西藏自治区交通运输厅相关负责人说，这条公路建成通车以来，方便群众出行的同时，也带动了旅游和农牧业等产业发展，进一步促进了区域经济高质量发展。(记者刘洪明)
来源：新华社
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他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。
