跨境自驾遭“锁车”、SOS功能使用受限、OTA“锁电”……这些故障看似偶发,拼凑在一起却是车主们集体面临的“使用权困境”。车机、软件、云端权限加入汽车配置后,形成了“物理所有权”和“数字控制权”并存的局面。在法律层面,这恰恰也是一个灰色地带。但可以肯定的是,技术越智能,规则越要透明;功能越强大,越要守住“以人为本”的底线。新能源汽车不能让一把“数字锁”,锁住了用户的信任。(陈庆洋 张尼 张卓然)
“meiniandezhongyangyihaowenjiandougennongyeyouguan,xinnongyeshidashisuoqu,congshisannongxingyeyehuiyouhenduoxindezhengce(fuchi)。”xuanzefanxiangde“00hou”yangzhoudaxuebiyeshengchenlegaosu《zhongguoxinwenzhoukan》。“(“)每(mei)年(nian)的(de)中(zhong)央(yang)一(yi)号(hao)文(wen)件(jian)都(dou)跟(gen)农(nong)业(ye)有(you)关(guan),(,)新(xin)农(nong)业(ye)是(shi)大(da)势(shi)所(suo)趋(qu),(,)从(cong)事(shi)三(san)农(nong)行(xing)业(ye)也(ye)会(hui)有(you)很(hen)多(duo)新(xin)的(de)政(zheng)策(ce)((()扶(fu)持(chi))())。(。)”(”)选(xuan)择(ze)返(fan)乡(xiang)的(de)“(“)00后(hou)”(”)扬(yang)州(zhou)大(da)学(xue)毕(bi)业(ye)生(sheng)陈(chen)乐(le)告(gao)诉(su)《(《)中(zhong)国(guo)新(xin)闻(wen)周(zhou)刊(kan)》(》)。(。)